Koçdemir’in belirttiğine göre, bu projelerin vatandaşa maliyeti korkunç boyutlarda.


Osmangazi Köprüsünü yeni diye mazur görmeye çalışsak, eski olan Zafer havaalanında da durumun aynı olduğunu belirten Koçdemir, Zafer havaalanında yıllık 900.000 yolcu garanti edildiğini ve hükümet tarafından her sene bu rakamın  %7 arttırmayı taahhüte bağlandığı halde, şu anda yıllık 45.000 yolcu sayısıyla aradaki farkın vatandaşın cebinden ödeniyor olduğunu ifade etti.

İşte Kadir Koçdemir’in Meclis kürsüsünden ve sosyal medya hesabından paylaşımı:

Vatandaşın Vergisi Nerelere Gidiyor?

Osmangazi Köprüsü'nden günde 40 bin araç geçeceği varsayıldı ancak, on altı günlük araç geçişinin sonunda günde 6 bin 250 araç geçtiği belirlendi. Yani, taahhüt edilen sayıda araç köprüden geçmediğinde, iki haftada 60 trilyon lira vatandaşın cebinden bu köprünün finansmanı için ödendi! Hani yenidir denebilir. Zafer havaalanı var. Afyon-Kütahya arasındaki Zafer Havaalanı'nda da durum farksız. Orada da yıllık 900.000 yolcu ve her yıl %7 artacak diye varsayıldı. Gerçekleşen nedir? 45.000! Varsayılan yolcu sayısına ulaşılamadığından, işleten firmaya vergi gelirlerimizden yüksek miktarda para aktarılıyor. Bu hesaplar bizim önümüze konulmazsa, demokratik sistemi işlevsiz hale getirmiş oluruz!

Almanya Mesleki Teknik Eğitimde neden başarılı? Almanya Mesleki Teknik Eğitimde neden başarılı?

(Haberalp)



Editör: TE Bilisim